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实现智能交通的关键——汽车行驶记录仪

汽车行驶记录仪助推智能交通的发展

智能交通的实现,不可能局限于单车智能,单车智能对于汽车的识别判断与信息传递的依赖性特别高,而且局限性特别大。交通管理必须为道路、道路标识、交通信号和信号控制添加智能成份;未来的车辆也必须能分析出何时能行进、哪条道路顺畅,以及知道该往哪个方向走,为驾乘人员做出实时判断。

唯有车辆联连,才能真正落实交通智能化,让交通管理发挥更好效能,使移动的车辆成为交通智能?#34892;?#32467;点,让驾乘人员获得真正智能感受。现今在车?#23616;?#24110;助实现智能的一项关键产品,是发展历程已逾半世纪的汽车行驶记录仪。上世纪六、七十年代,汽车行驶记录仪产生于?#20998;蓿?#20027;要用来记录车辆行进的速度、驾驶时间,而且是采用机械式纸带记录方式。

到上世纪九十年代,电子式汽车行驶记录仪发展于中国,记录车辆行进的速度、驾驶时间,具有超速、超时驾驶告警功能,目的是为了控制超速?#25512;?#21171;驾驶。我国并于2003年发布国家标准GB/T 19056《汽车行驶记录仪》。依据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第十六条,明确规定了相应车辆应安装、使用符合国家标准的行驶记录仪;国?#20202;?#21046;标准GB 7258《机动车运行安全技术条件》对须安装汽车行驶记录仪的车辆有具体要求;另外,汽车行驶记录仪已自2005年开始列入国?#20202;?#21046;性产品?#29616;?#30446;录,实施国?#20202;?#21046;性产品?#29616;ぁ?/p>

近几年来,汽车行驶记录仪技术和应用快速发展,GPRS等通信技术的运用,实现了汽车上的汽车行驶记录仪与管理?#34892;?#30340;联连。GPS、北斗定位技术的应用,实现了汽车运行路径的发送、报告和轨迹的追踪。到2012年,发布了修定后的《汽车行驶记录仪》国家标准,明确规定了汽车行驶记录仪应具有定位、远程通信功能。截至2014年8月上旬,依据修定后的国家标准,通过强制性产品?#29616;?#30340;汽车行驶记录仪企业158家,共颁发强制性产品?#29616;?#35777;书207张。

汽车行驶记录仪为车辆的智能化打下了基础,现今,我们看?#20132;?#20110;汽车行驶记录仪的车辆互联系统正在快速发展。促成此一发展趋势的主要力量来自于以?#24405;?#20010;方面:法规、政策和标准的引导、?#24405;?#26415;的应用、企业的努力拓展,以及市场的发展。

基于汽车行驶记录仪的车辆联网系统目前主要应用在专用校车、公路客车和旅游客车、未设置乘客站立区的公共汽车、危险货物运输车、半?#20202;?#24341;车、总质量不小于 12000kg 的货车等。经过在相关省市和部门的推广应用,积累经验,不断完善以后,前期的试点推广已经得到了良好发展。紧接着,国?#20197;?#25512;出相应法规,2014年1月,《道路运输车辆动态监督管理办法》颁布(中华人民共和国交通运输部、中华人民共和国公安部、国家安全生产监督管理总局2014年第5号令);此外,三部委令明确规定了基于行驶记录仪的车辆联网系统的建设、应用和发展。

智能交通在车辆联网中发展

可以说,车辆联网是智能交通发展的基础。从车辆联接、网络通信到系统控制,车辆联网一直在探索前进的道路。目前,用于车辆联接的技术日渐成熟,应用面也不断扩展,从车辆导航到车辆?#36182;?#25250;监控系统、特殊车辆监控系统,到现在运用无线网络实现的运输车辆的运行监控系统,车辆联网的整个市场规模正逐步成形。

目前基于汽车行驶记录仪的车辆联网系统由中国政府引?#36857;?#25317;有法规、政策、标准的保障,能更?#34892;实?#24341;导产业发展。加上应用面广,涉及车辆达几千万辆,将是世界最大规模的车辆联网系统。未来的车辆联网系统将以车辆安全为出发点,系统的形成将应会用于智能交通的诸多方面,更?#34892;实?#21161;推智通交通的发展。


发布日期: 2019年06月28日
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